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最近、サスペンションのオーバーホールや交換作業をさせていただいていますが、ホントに足回りは面白いのと、奥が深いです。



今回はリアショックをナイトロンに交換しました。

乗り味や運転する楽しさに一番直結しているのが足回りだと思います。
 

新車でご購入された方は、いつまでも新車のような色ツヤ、輝きを、また中古でご購入された方にもオススメです。

いつまでも乗っていたいという、よりいっそうの愛着が湧く一台になりますよ。



バイクの場合は、マシンを使って作業出来るところはマシンを使い、他の部分はいろいろな小道具や手作業にて地道に下地処理を行っていきます。

手が届くところは全部作業いたしますので、仕上がりはかなり見違えると思います。

下地処理後はガラス被膜をコーティングして、更に艶を倍増させます。



仕上がり後は超キレイ！です。

長く、大切に乗りたいのならバイクコーティングはお勧めです！

価格は18,000円～になります。

詳しくはお問い合わせ下さい。

 

中古車、MONSTER S4RSと900SS FEの納車整備。

元々コンディションの良い2台でしたが、消耗品は交換し完璧に仕上げさせて頂きました。



最近は色々なモデルにお乗りのお客様にご来店頂きますので、遊びにいらして頂くだけでもパーツ選びのヒントが見つかる事もあると思います。

もちろんご相談やお見積りのご依頼だけでも大歓迎ですので、まだお越しになられた事のないオーナー様も是非遊びにいらして下さい！

明日は定休日です。

MONSTER696のヘッドライトバルブが切れるなんて珍しいことが起こったのですが、前輪を見るとサビサビです。

押し引きの度にハンドルに伝わるゴロゴロ感。

当然ハンドリングに大きな影響が出ます。

ホイールベアリングが逝く原因は、オイルシールがダメになってそこから水が入り錆びてダメになる事が殆どです。

 

ジャッキアップしてタイヤをまわすだけでも早期発見できます。

もちろん、タイヤ交換の時とかチェックしてますが、気になった方は言ってくださいね。

実はこの車輌、夏休みに長距離走行を予定されているオーナー様でした。

今気が付いて良かった・・・・。バルブが切れてくれて良かったのか？

このまま走っていたらと考えるだけでとゾッとします。

1098Sのタイヤ交換　MICHELIN POWER PUREを取り付けました。

「軽さ」をアピールしているピュアですが、実際に持ってみると本当に軽いです！
パイロットパワーよりも〇kg軽い？


こちらは998monopost
タイヤ交換ご依頼でDUNLOP SPORTMAX α-12を取り付け。

リアタイヤを190/50-17から180/55-17にサイズダウン。
軽快になりますよ。
  
ホイールを変えず、タイヤ次第で乗り味をガラッと変える事が出来ます。

タイヤ交換をご検討されているオーナー様は、お気軽にご相談にお越し下さい。

クラッチに違和感があったようで、栃木県からお越しいただきました。

お暑い中、ご来店を頂きまして誠にありがとうございます。

原因は社外品クラッチレリーズからのオイル漏れ、クラッチケースのオイルシールからオイル漏れ、そのオイルがクラッチ板まで付着していました。

車検整備でお預かりしている1098S

今回はタイヤ交換・ベルト交換・フロントサスのオーバーホールなど色々。



先日猛暑の中、神奈川から汗だくでご来店頂き感謝です！

C2環状は地獄のようだったと…。

バイクで走ってみればわかります。

猛烈に暑い　熱い？　灼熱です。

明日、明後日は定休日になります。

ホームページ掲載前の中古車になりますが、　900SS　Final Edition　がSOLD　OUTになりました。

 

前後タイヤ交換 ・ スプロケット交換 ・ ドライブチェーン交換 ・ リアサスペンションオーリンズに交換 ・ フロントサスペンションオーバーホール、フォークスプリングオーリンズに変更 ・  FCR取り付け ・ ETC取り付けなど、一通り手の入っている車両です。

 

キャブ車の人気は根強いですね。
 

ステムベアリング交換です。
 
車両のコンディションを維持するためにも、定期的なメンテナンスは怠れません。



フロントフォークはオイル漏れもあったのでオーバーホールします。



夕方からは千葉県まで納車です。



車両の引き上げも行っております。

タイヤのパンクやバッテリーあがり、車検切れなど、バイクを動かすことができずにお困りのお客様は、
お気軽にご相談ください。

これからは毎年、夏ってこんな感じになるんでしょうか。


今年初の外から蝉の声が聞こえてきました。

もう何日も猛暑に襲われているので　今更　「夏を感じます」　ではないけれど。

まだ始まったばかりの夏に悲鳴を上げている私です・・・。

午前１０時前で３７℃　このメーター正確なのか？


気温は３０℃前後だった夏が懐かしいような。

日焼けして　真っ黒、今では信じられないです。
　

F1　Ⅲ型　です。
探している方いませんか？

走行距離4,500km　実走行です。

現在整備中ですが、興味の有る方は見にいらして下さい。

先日Blogに掲載しました、中古車　MONSETR S4R　Testastretta　中古車ページに掲載しました。

HYPERMOTARD796　
大阪までのロングツーリングに備えて、ETCを取り付け。
道中何も無いこと願います…。

998R
耐久性は無視してハイグリップタイヤに交換。
リア180サイズに変更、スマートになりました。


1098S
ハイスロ入荷しました。
コレで手首を返すことなく走れます。
カーボンパーツは少々お待ち下さい。

748Rの車検整備と、

996SPSの車検整備でお預かりしております。

どちらも限定車、一癖二癖あるエンジンです。

でも、その癖が楽しくて飽きずに乗り続けられる要素なんでしょうね。

どちらも名車です。

関東地方が梅雨明けしたので、今日も快晴。　　
この時は。。。
それにしても暑かった～
 

日塩道路の途中にある白滝で、マイナスイオンたっぷり浴びて涼んできました。
この場所ならエアコンつけなくても十分涼しいです。
 
  

昼食は塩原で親しまれている、「こばや食堂」のスープ入り焼きそばを全員がオーダー。
お客さんが店先に並んで順番待ちしている人気店。
これもB級グルメなのかな？


昼食後は、この時期特有の夕立にもあってしばらく雨宿り。
でも、この夕立のおかげで大分涼しくなったので良かったのかな？
このあと「華の湯」で温泉タイム。
 

西那須インター手前にある千本松牧場で、ソフトクリームタイム。
アイス食べ過ぎか？

  

東北道は雨の中すり抜けしながらの渋滞20km、予定より帰宅が遅くなってしまいましたが参加者全員が無事帰宅したと連絡がありホッとしました。
今日の走行距離は400km、峠道は気持ちよく走行できたので十分楽しめましたね。

今日は軽装しすぎました。
ジャケットは必要です。　反省。

MONSTER 796 ABSが入荷しました。


 
796シリーズ　MONSTER 796　 HYPERMOTARD 796 がお勧めで、なんと言っても扱い易いです。

しかも、カスタムする余地も残されている。

これは重要です！

MONSTER S4RS Testastretta　に続き今回、MONSTER S4R Testastrettaが入荷いたしました。

コンディションは前回のRS同様に良く、また大変綺麗です。

S4RSとS4Rとの違いは前後サスペンション。
スタンダードモデルのS4Rは、フロントにショーワ製43mm倒立フォークを、
リアにはザックス製フルアジャスタブルモノショックを搭載しています。

走行距離4,000ｋｍ、サーキット走行はありません。

カラーリングは純正カラー、マッドグレー　ブラックストライプです。

詳細は近日中に中古車ページに掲載いたします。

現在ショールームに展示しておりますので、直接ご覧になれます。

明日ツーリングは予定通り開催します。

天候は「一日晴れ」というより「一日メッチャ暑い」でしょう・・・・。

明日参加予定の方は、危険ではない程度に軽装の方がよいかと思います。

明日、お店は通常営業しておりますので、お客様のご来店を心より お待ちしております。

毎日暑くてムシムシ、日に日にバテてます。

そんな暑い今日は、998R でアロハシャツに短パン、スーパークールビズでお客様が登場！
逆に暑いと言って失敗に・・・・。

冗談抜きで、ヤケドしますよ。。。

さて、本日は996SPSの車検整備です。

今年は916系スーパーバイクの整備が増えてます。

旧車ブームか?!　　まだまだ現役続行ですよ!!

 

ステップ何色にします？　の質問に、赤で。

うそ？？　と思いましたが、正気みたいで…

で、完成したのがこちら。



おぉ～
　　
個性的でオリジナリティの高いカスタムもいいですね！

SPORT1000のサスペンションをＮＩＴＲＯＮで製作しています。

ノーマルリアショックの現物を採寸・バネレートやダンピング特性を測定し、仮組み品が完成。

早速、取り付け。　　　　いぃ感じ！

既に1198spには標準装備となっているシフター

なにそれ？の人に補足、アクセルは全開のままクラッチを切らずにシフトを上げる事が可能になります。

ほんのわずかな時間、失火する事によりミッションに負荷を掛けないようにしてシフトがスムーズに入るようにします。

わずかな時間はコンマ何秒の世界ですが、失火している時間の調整ができます。

 

今回取り付けしたパワーシフトはシフトレバーこの荷重センサーを共締めすることで、シフトレバーを踏んだとき（または上げたとき）の荷重の変化を感知して瞬時にエンジンを失火させギアチェンジを促す仕組みです。

画像の様に、逆シフトでも作動します。

製品がコンパクトでゴチャゴチャしてない、このシンプルさが気に入ってます。

 

息継ぎしない加速音がたまりませんが、スピードの出しすぎにはくれぐれも注意を！

ムシ暑い日が続いてます。　体がベトベトしてます・・・・。

最近ちょっと気になっていたT-REV

今回は1098Sに取り付け、このタイプのクランクケースより型の古いタイプのクランクケース、特に900系エンジンの車輌に付けたらどうなるか？やってみたいですね。
この手のパーツは感想を教えてと質問されますが、表現し辛いんです。

体感できるのか？とか、劇的な変化はとは言いませんが・・・くらいにしておきます。

じゃあ純正品は駄目なのか？みたいな事になっちゃいますからね。 

7月のツーリング、行き先は日光方面にしました。

日時　　　7月10日（日）

集合場所　東北自動車道　蓮田SA

集合時間　　8：00　　　出発時間　　8：30

参加希望の方はメールまたは電話にてご連絡下さい。

受付は7月9日（土）までとなります。


初めての方もお気軽に参加下さい。

1098リアサスリンクは各社から様々ラインナップがされていますが、今回はMOTO CORSEさんのリンクKITの取り付けです。 

ノーマルのリンクは二人乗りの設定になっているので、一人乗りで峠やサーキット走行をする際にリアショックの性能をフルに発揮できません。

そこで、リンクに替える事により1名乗車でリアショックの性能を１００％発揮できます。

写真は下側がMOTOCORSEのリンク、上側が純正品のリンクです。

ノーマルリンクと比べると、長さ、角度が違います。

 
早速跨っただけの1Gで「スッ」と沈み込む感じがサスペンションが良く動いていることが分かります。

後は、車高調整とサスセッティングだけ。

一つ悩みが無くなるだけで、方向性が見えてくるので楽になりますね。


逆に、二人乗りにしたらどうなるのかなぁ～ と悪い考えが・・・。