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日時　2011年4月10日（日）
行き先　伊豆方面

集合場所　東名高速　海老名SA
集合時間　８：００　出発時間　８：３０

店頭集合の方は７：００出発になります。
参加希望の方はメールまたは電話にてご連絡下さい。
受付は4月9日（土）までとなります。

予定では静岡伊東にあるパノラマ絶景、赤沢温泉に向かいます。

パーツの入荷が遅れ、しばらく休止状態のヘッドが完成しました。

バルタイ確認中・・・

2011モデル　MONSTER696が入庫しました。

 
2010年モデルからの変更点：
1. シート形状に小変更が加えられ、エルゴノミクスが向上
2. ハンドルバーの高さを20mmアップ & ダーククローム仕上げ
3. フロントフォークをマルゾッキ製43mm に変更
4. リアシートフレーム形状が変更され、グラブレールバーの取り付けが可能に(グラブレールバーはオプション)。

レストア中のH-Dファットボーイのバルブ組み付けをしてます。



その前にヘッド洗浄、バルブシートの摺り合わせをしました。
ステムシール交換には画像に写っている、赤い特殊工具が必要になります。



ハーレーはスプリングコンプレッサー使用してバルブコッターを入れていきます。

 

ヘッドオーバーホールの900SS

ヘッドはガイド製作及び打ち替え、シートカット、バルブはステムの磨耗が多いので交換します。

ヘッドの内はかなり汚れていました。

カムシャフトにも汚れがベットリ付いています。
 

ヘッドは洗浄作業が終わり、内燃機加工に出します。

車検整備でお預かり中のMONSTER400



こちらも車検整備でお預かりしていますSPORT1000
以前フロントフェアリングを取り付けした車輌です。

こちらは中古車整備中のMONSTER400　（売約済みです）
既に生産終了なだけに、程度の良いベース車輌は少なくなってきました。

MONSTER796ABSが入荷しました。
早速ですが試乗した感想は・・・・・・・「丁度いい」です！

169ｋｇ　87ｈｐ　軽快です。
MONSTER696より早く機敏、MONSTER1100ほど早過ぎない、一昔前のMONSTER900に近い、そんな印象を受けました。

HYPERMOTARD796同様に、この796のエンジンは乗っていて最高に楽しいです！

本日は計画停電は無いとのことなので、通常営業しております。

ＧＳ渋滞が朝から長い列です・・・。

 

工場一部、外看板など節電のために照明を消していますが、通常営業しております。

当社の蕨市（第４グループ）も一部の地域で停電が始まったようです。

テレビを見ていると辛い気持ちになりますが、まずはいま自分にできることをしっかりやるだけです。

少しでも仕事を頑張ってお客様の笑顔や元気を増やしていきたいですね。

みなさん
地震の影響は大丈夫でしょうか。

こんな日本中が被害に遭うなんて、今でも信じられません。

幸い店内は最小限の被害
スタッフも全員けがなく過ごすことが出来ました。

また明日開催予定でしたツーリングは、中止となります。

中古車848が入荷しました。


車高ロッドを交換してありますので、足付きがよくなっています。

ブレーキ・クラッチレバーはTWMの可転式レバーに変更しています。

その他はオリジナル状態で、大変良好な車両です。


走行約6,600km。

詳細は後日、掲載いたします。

ハーレーのフレームです。

長期間放置の為にフレームやスイングアーム、その他の部品はサビが出ているので、ダイヤモンドコート、外装もリペイントします。

けっこう本気な感じです。
それにしてもハーレーのフレーム重いっす・・・・。

急遽決定！　　　　３月ツーリング！ 

告知が遅れまして、すいません・・・

日時　2011年3月13日（日）
行き先　伊豆方面

集合場所　東名高速　海老名SA
集合時間　８：００　出発時間　８：３０

店頭集合の方は７：００出発になります。
参加希望の方はメールまたは電話にてご連絡下さい。
受付は3月12日（土）までとなります。

予定では静岡伊東にあるパノラマ絶景、赤沢温泉に向かいます　（リベンジします）

マフラーから煙がモクモク、プラグはオイルで濡れている車輌でした。
バラして見るとピストンは変に綺麗な状態。
ボアゲージでシリンダー測定、ピストンリングをシリンダーに入れて合口隙間をチェックします。

 
トップリング0.30mm　セカンダリ0.35mm　オイルリング0.75mm・・・

と随分オイルリングのクリアランスが大きいのが分かりました。

エンジンのフルオーバーホール。
ミッションはベアリング全て交換、今回はスプラインのガタが大きかった為にシャフトも交換です。
クランクケース内使用のベアリングは全て交換しました。
腰下の完成です。
内燃機加工も終わりました。
ヘッドはガイド製作及び打ち替え、シートカット、バルブは交換です。

久々にボアアップです。

分かりにくいので、左がブッチ　右が純正ピストン

11:1の圧縮比  軽量なピストン
ピストンリングにレザーでφ94と入ってますね！

904ccから944ccへのボアアップの効果は絶大です。
楽しいエンジンになりますよ！