フィードを取得APTCクラッチのオーバーホール
今回はＡＰＴＣクラッチの分解です。
車検で入庫したムルティストラーダに取り付けていたＡＰＴＣです。
特に今回の車検までメンテナンスをすることなく使ってきたクラッチです。
用途は、通勤とツーリング、サーキット走行一回ありです。
クラッチディスクのあたりがこの画像です。
ほぼ均一にあったっていることが分かります。これでクラッチからの異音やジャダーは発生していなかった事も分かります。
クラッチのハブは２つになります。
ハブの中に入っているグリースとＯリング、その他のパーツも全て洗浄します。
リングは１万キロくらいでの交換を勧めています。
洗浄した後は新しいグリースを付着します。
メーカーではＭＯＬＹＫＯＴＥ(モリコート）を使用いています。
このグリースの効果で長距離を走行してもいつまでも変わらず、スムーズにクラッチが作動しています。
このグリースはＡＰＴＣキットの中に付属してます。
Ｏリングにはシリコーングリースを塗りスムーズにハブがかみ合う用にします。
ハウジングは一度外し、清掃します。
同様にクラッチカバーに付いているクラッチダストも清掃します。
後はＡＰＴＣクラッチを組み付けて完了です。
