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０７モデルのＳ４Ｒが入荷しました。

２００６モデルのＳ４Ｒと比較すると、０７モデルはエンジンが変更されています。

０６モデルのＳ４Ｒは９９６のエンジンでしたが、０７モデルはＳ４ＲＳ同様９９９Ｓのエンジンが搭載されます。

この他にはスイングアーム、ステップ、トップブリッチなど各箇所がブラックになっています。

タイヤはＢＳです。

足周りはＦサスペンションがショーワ製、ブレーキはラジアルマウントになっています。

ホイールはＳ４ＲＳと同様にマルケジーニの鍛造ホイールを採用しています。

ショールームに展示中です。

価格は￥１,６６９,０００（税込み）です。

最近エンジンの調子が悪い車輌が頻繁に入庫してきます。インジェクション車のエンジン調整は専用のテスターを持っていないと出来ません。ところがそのテスターを使ったのか、使っていないのか解りませんがアイドリングがバラつき、あまりにも調子が悪い車輌が本当に多いのです。

せっかく購入したのだから良いコンディションで乗りたいのは当然のことで、基本セッティングが出来ていないのにアフターパーツを取り付けている方が多いのではないでしょうか。本来きちんとメンテナンスしていればそんなに壊れたりしないものです。必然的にエンジンの寿命も伸びるでしょう。

インジェクション車は各センサーから正しい情報をエンジンコントロールユニットに送りながら機能しています。反対に誤った情報を送れば誤った情報のままに動いてしまいます。

New Blue

乾燥重量150kg、Bremboラジアルブレーキ、チタンとマグネシウムを使用し1100のエンジンを採用、116馬力までパワーアップしています。

Millona one shot


この２つのモデルにはAPTCクラッチが採用されています。

ＤＵＣＡＴＩのアフターパーツは年々増えており、マフラーを一つ選ぶだけでも相当なラインナップがあります。

その中で今回私がお勧めするパーツが、クランクケース内圧コントロールバルブです。

発売してから少し時間が経っていますが、当社の試乗車ＳＰＯＲＴ１０００に装着してみました。

感想は簡単に言えば乗りやすい！

補足すると、低回転域からのエンジンの回りが滑らかになります。

始めは気のせいなのか・・と思ったのですが、もう一台の取り付けていない車輌に乗ると「全然違う」と思いました。

空冷９００のエンジンから空冷１０００のエンジンにバージョンアップされ、低回転のトルクは増していますが、クランクケース内の圧縮抵抗変えるだけでエンジンのピックアップも良くなった事もあり、低速でのアクセルの開閉によるギクシャク感が緩和されてます。

現在試乗車に取り付けております。

気になる価格は￥４１,７９０(消費税込み)です。

ＭＶアグスタ関連のページを見ているとなんと、１５００万円のバイクを発見！
名前はＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　Ｆ４　ＣＣと言うらしい。
詳しく画像を見るとほとんどのパーツが手造りの様にみえる。
ステップやステアリングダンパーなどが削りだし、キャリパーはブレンボのモノブロック、外装は当然すべてカーボンなど超一流のパーツがふんだんに搭載してます。
２００馬力でトップスピードは３１５ｋｍも出ちゃうらしい。
繰り返しますが１５００万円です！
もはやバイクの価格ではないのかもしれません。
ＤＵＣＡＴＩとはまた違った路線を走っているメーカーなんですかね。
まだ正式な発表なのかは分かりませんが、このマシンを手にしたら怖いもの無しですね。

遅くなりましたが、ＮＥＷモデルの１０９８が登場しました。
価格は
１０９８ＭＯＮＯＰＯＳＴＯが２,０９０,０００円(消費税込）
１０９８Ｓ　　２,５９０,０００円(消費税込)
１０９８Ｓ Tricolore　２,９９９,０００円(消費税込)
となります。

９９９と価格はあまり変わらないかと思います。
色々なパーツなど見比べると１０９８はお買い得なのかなと思います。
ヘッドが新型となってさらにコンパクトに仕上がっているとの事なので、車体はさらにスリムになっていることでしょう。
なんと１０９８Ｓは１７１Ｋｇで１６０馬力のようです。
２気筒で１６０馬力！！
そして興味があるのがメーターです。
写真で見るとＧＰマシンの様なメーターですが、市販車初のデータロガーシステムを搭載しているようです。その名はＤＤＡ（ドゥカティ・データ・アナライザー）
また詳しい情報が入り次第アップ致します。