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明日１３日（日）〜１７日（木）までの期間を休業とさせていただきます。
ご不便をおかけいたしますが、よろしくお願いします。
１１日深夜から渋滞が始まり、１２日朝には、東北道の下り線で栃木県の那須高原サービスエリア―群馬県の館林インターチェンジ間が１１２キロの渋滞！！
１１２キロの渋滞って・・・　最悪です。
休業中は転倒、事故など、くれぐれも気を付けて下さい。
お迎えには行けませんからね。
結局自分の８５１Ｒは組みあがらなかったので今年は車で出かけてきます。

様々なパッドが販売されていますが、どれにしていいのか？悩みます。
正直、今現在で効かないパッドなんてないと思います。
効く、効かないではなく効き方の問題で扱いやすさが変わると思います。
ディスクローターとの相性でも制動力が変わります。
現行ＤＵＣＡＴＩの純製ディスクローターにはブレンボ製のシンタードパッドが取り付けられています。
初期制動は良いかと思うのですが、「グッー」っと深くブレーキをかけた時にもう少し効いて欲しい感じがします。「個人的な意見ですが・・」
ブレーキのかけ方や効き方で純製でも良く効くと言う人もいれば、もう少しどうにかならないか？と言った声も聴きます。
私も色々なパッドを付け乗っていますが、それぞれ違った効き方やコントロール性があり変化が面白いです。
いきなりキャリパーやローター、ブレーキマスターを変えるのでは無く、パッドを変えてみて、効きの違いが解るのも楽しいかもしれません。

本日ＧＴ１０００が入荷致しました。
私も現車を見るのは初めてでしたが、まず第一印象は雑誌やＨＰなどの写真、画像と違って色が緑色であることです。
ずっと黒に近いシルバーかと思っていましたが、これは勘違いでした。
私も写真を撮ってみましたがなかなか色が表現出来ません。
足つきはそこまで悪くないと思いますが、私の身長が１７３cmで膝は曲がりませんが両足がかかとまで着く感じでした。
シート幅の広い事が影響しているのかもしれません。
メッキのサイレンサーや２本サス・サイドカバーなど、どことなくクラシックさを感じさせてくれるＧＴ１０００は、ＳＰＯＲＴ１０００やポールスマートとはまた違ったかっこよさがあると思います。