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現在工場は少しは落ち着いてきた感じがします。整備車は少しづつ減ってきてその代りに事故車が結構あります。不思議な事にショップに一台事故車が入庫すると、それに続いて３台４台と増殖しています。皆さん事故や自爆にはぐれぐれもお気を付けて下さい。私が言うことが一番説得力が無いのは解っていますが・・

さて、最近は天気も良くだんだん暖かくなってバイクシーズン到来！という感じですね。シーズン前には壊さないようにして下さい。毎年恒例ですがＧＷまでに何とか・・と頼みに来られる方が集中して工場はパニックになりますので、ＧＷに乗られる方は早目に点検や整備に来てください。私もエンジンＯＨの車輌を早く組み上げないと・・

先週の金曜日に茂木で行なわれたライパに、お客様と一緒に行ってきちゃいました。私はライパ初参加でその上、茂木のフルコースも初で結構緊張してしまいました・・前日はお恥ずかしながらＰＳのゲームでイメージトレーニング？などして、なかなか眠れず当日３時起きはきつかったです。それでも結構楽しめて、久々に思いっきり７４９Ｒで走りました！サーキット走行が出来る機会が昔より増えた事もあり、参加者が多くびっくりしました。実際私もほとんどツーリングがメインでサーキットは年に数回行く程度ですが、また普段とは違ったバイクの楽しみ方の一つとしてお勧めします。せっかく良いバイクがあるなら全開で気持ちよく走るのも楽しいものです。

さて、今回は当店で取り扱っているＡＰＴＣクラッチについて書きます。

ＤＵＣＡＴＩは雑誌等でクラッチに関してとっても多く語られていますが、ノーマルのクラッチでは走れない訳でもなく、なぜここまでクラッチに関して騒いでいるのかと言うくらいです。

私、個人的な意見として。

しかし、過激な走行やサーキット走行をする人達にはノーマルクラッチではどうにもならん！と頭を悩ませていたところに出てきたのがスリッパークラッチだったのです。

最近は流行などで取り付ける方もいるようですが。

各社それぞれで販売されているスリッパークラッチの構造は正直どれも似たような構造かと私は思います。

サービスの人間として書きますが、取り付けた後のメンテナンスが非常に多い気がします。

そもそもレース用のパーツとしてある商品なので仕方の無い事なのですが。

しかしこのメンテナンスをする事が少なく、そして長持ちするスリッパークラッチが無いのか？と思い探して出会ったのがＡＰＴＣクラッチなのです。

入荷してすぐにAPTCを分解し構造を理解するまで夜中まで勉強した時もありました。

今まで見た事のない構造だったので戸惑いもありましたが、装着してみてビックリ！ＡＰＴＣ、サーキットも当然ですが一番の良い所は待ち乗りや峠道です。

ほんとに楽になりますよ！！