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  DUCATIオーナーの悩みの一つである、クラッチレバーの重さを解消します。クラッチの繋がりがわかりやすく、操作に神経を使うことなく微妙な半クラッチ操作が可能です。APTCクラッチを取り付けるだけでレバーが軽くなるので、レリーズキットやクラッチスプリングの追加・変更は一切不要です。  スムーズなクラッチ操作が可能になることによる相乗効果で、無駄なクラッチの滑りを抑え、クラッチディスクの摩耗を最小限にしジャダーの発生を防止します。  大きなトルク変動を逃がす仕組みにより、急激な回転変化により発生するダメージからエンジン・ミッションを保護します。またクラッチディスクの摩耗が少なく、ディスクの寿命を延ばします。  シフトダウン→エンジンブレーキ時のリアタイヤのホッピング、ロックを防止するバック・トルク・リミッタ（スリッパー）機能。その効きは、機能の介入を感じさせないほど自然で、スムーズな減速が可能です。また、スリッパー作動時のクラッチレバーへの不快な振動もありません。  ■取付時 ノーマルクラッチと換装するだけで、レリーズキットの追加やクラッチスプリングの変更は不要です。またAPTCクラッチキットにはクラッチディスク、専用工具が含まれていますので、装着にあたり追加部品の購入も必要ありません。 ■装着後のメンテナンス 構成部品点数が少なくシンプルな構造の為、大規模なメンテナンスはほとんど必要ありません。考えられるメンテナンスとしては、スリッパー機構の可動部分のグリス入れ替え、クラッチディスク消耗時のディスク交換程度で、オーバーホール等の作業は不要です。クラッチディスクは1枚から供給可能ですので、必要最小限のコストでメンテナンスが行えます。 ●装着例
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よくあるご質問 |
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